„Die Antwort ist.....-..... Das sehen sie nach der Werbung“. Beim America´s Cup steigert der Rennausfall am Montag verbunden mit dem folgenden Ruhetag die Spannung wie bei einer Wer-wird-Millionär-Show. Dabei wäre das nicht nötig. Die Atmosphäre zwischen den beiden Segel-Syndikaten Alinghi und BMW Oracle ist ohne so aufgeheizt, dass die America´s-Cup-Welt nun endlich eine Antwort auf die Frage haben will: Wer ist der Schnellste?

Es geht nicht darum, wer Millionär wird. Darüber können die Protagonisten Larry Ellison und Ernesto Bertarelli nur lachen. Es geht um viel mehr als Geld. Es geht um Ehre, um Macht im Segelsport und viel mehr noch darum, wer das letzte Wort hat.
Beide wollen es jetzt wissen. Die Rennabsage am Montag war keine künstliche Verzögerungstaktik, um den Spannungsbogen unerträglich stark anzuspannen. Beide Teams erklärten ungewöhnlich einvernehmlich, dass die Absage wegen drehender und zu schwacher Winde in Ordnung geht. Keine Vorwürfe, keine Anklagen.

Auch der Ärger darüber, dass am Dienstag ein vorab eingeplanter unnötiger Ruhetag eingelegt werden musste, hält sich in Grenzen. Denn diesmal hätte Starkwind ein Rennen verhindert. Beide Teams verzichteten auf die geplanten Trainingseinheiten, um das Material nicht zu gefährden.
Deshalb wird weiter spekuliert, wer am Mittwoch das erste Rennen gewinnen wird. Obwohl die Boote extrem unterschiedlich sind, versichern selbst Team-Insider glaubhaft, dass die Leistungsfähigkeit der Mehrrumpfer so nahe beieinander liegt, dass der Ausgang des Duells nicht vorhersagbar ist.

Die Chancen von Alinghi
Nach wie vor werden Alinghi bessere Chancen bei extremen Leichtwind-Bedingungen eingeräumt. Das hängt mit der Herkunft des Katamarans zusammen. Er stammt ab von Bertarellis 41-Fuß-Flauten-Renner Le Black ab, der nach 2000 drei Jahre lang die Langstrecken-Regatten auf dem Genfer See beherrscht hatte.

Alinghi 5 ist eine hochskalierte Version des Katamarans, sehr leicht, und durch eine ausgeklügelte Verstrebung zwischen den Rümpfen mit einer extremen Steifigkeit ausgestattet. Durch das geringe Gewicht benötigt der Kat weniger Wind, um einen Schwimmer aus dem Wasser zu heben. Der geringere Widerstand im Wasser lässt ihn dann deutlich schneller segeln.

Dem leichten Kat wird auch auf dem Vorwind-Kurs ein großeres Potenzial eingeräumt. Theoretisch kann er einen direkteren Kurs auf das Ziel zusteuern.
Deshalb drehten die Schweizer am Montag während der Wartezeit Kreise um den Konkurrenten. Sie wollten der Wettfahrtleitung zeigen, dass durchaus genug Wind für einen Start vorhanden sei. Ein Wink mit dem Zaunpfahl.

Die Aussichten von BMW Oracle
Der USA von BMW Oracle werden dagegen größere Chancen bei stärkerem Wind eingeräumt. Der futuristische 68 Meter hohe Segel-Flügel erzeugt zwar extrem viel Druck und Vortrieb, er kann aber auch durch die neun beweglichen Elemente am Profil sehr effizient abgelassen werden.
Außerdem stammt der Trimaran von dem 35 Meter langen Starkwind-Vehikel Groupama 3 ab, der vor einer Woche gestartet ist, um in Rekordzeit unter 50 Tagen um die Welt zu jagen. Die Designer des französischen Bootes haben bei der Konstruktion der „USA“ geholfen.

Christoph Erbelding, deutscher Strukturspezialist bei BMW Oracle, bestätigt, dass die ursprünglich eingebaute größere Festigkeit zu einem etwas höheren Gewicht führt. Allerdings habe man das Schiff ständig verändert, seit klar war, dass Alinghi für extreme Leichtwind-Bedingungen optimiert worden ist.
Entsprechend tunten auch die Schweizer ihr Boot für mehr Wind. So gingen sie am Montag mit vierzehn Crewmitgliedern an Bord. USA segelte nur mit zehn Mann. Ein Unterschied von rund 360 Kilos.

Die Wellenhöhe kann kritisch werden
Neben dem absoluten Geschwindigkeitspotenzial wird auch Verlässlichkeit eine große Rolle spielen. So bezifferte ein Insider Wahrscheinlichkeit, dass eines der beiden Boote auseinander bricht, mit 30 Prozent.
Eine zusätzliche Unwägbarkeit ist die fünfminütige Vorstart-Phase, in der sich die Gegner unter der Aufsicht von Schiedsrichtern schon beharken dürfen. Dort ist es einem prinzipiell langsameren aber manövrierfähigeren Boot durchaus möglich, den Gegner effektiv auszubremsen.

Fragen über Fragen. Am Mittwoch sollte es Antworten geben. Die Startzeit ist wieder für 10:06 Uhr angesetzt. Die Wetter soll sich wieder in einem Bereich bewegen, der für beide Boote segelbar ist.
Problematisch könnte allerdings die Wellenhöhe sein. Die See dürfte von den starken Winden noch aufgewühlt sein. Und besonders Alinghi hatte Bedenken angemeldet, dass die Sicherheit bei einer Wellenhöhe von über einem Meter gefährdet ist.

Im Darsena-Hafen zerrt der starke Wind an der großen schwarz-rot-goldenen Flagge über der deutschen America´s Cup Basis. Eingeschweißt in Plastikfolie liegt der deutsche Cupper wie ein gestrandeter Wal vor der Hallentüre.
Daneben zeigen die Italiener von Mascalzone Latino Flagge. Es ist wie eine stumme Anklage der ausgeschlossenen kleinen Teams: Leute, bringt endlich dieses Duell über Bühne, damit wir beim nächsten America´s Cup wieder mitspielen können.

Nach dem ersten Rennen am Mittwoch wird es mehr Klarheit geben. Über eine erneute Verschiebung würde sich allerdings auch niemand wundern.